திசைசார் துளையிடலுக்கான சிறந்த துளையிடும் சேற்று மோட்டார்கள்

தி துளையிடும் மண் மோட்டார் இது ஹைட்ராலிக் ஆற்றலை துளையிடும் முனையில் இயந்திர சுழற்சியாக மாற்றும் ஒரு புரட்சிகரமான தொழில்நுட்பமாகும். துளையிடும் நிறுவனங்கள் மற்றும் உபகரண உற்பத்தியாளர்களுக்கு, திசைசார்ந்த துளையிடுதலுக்கான ஒரு தீர்வாக இது தனித்து நிற்கிறது. இந்த பாசிட்டிவ் டிஸ்பிளேஸ்மென்ட் மோட்டார்கள் (PDMs), முழு துளையிடும் சரத்தையும் சுழற்றாமலேயே துல்லியமான கிணற்றுப் பாதைகளை அனுமதிக்கின்றன. இது துளையிடுதலை மிகவும் திறமையானதாகவும், முறுக்குவிசையைக் கட்டுப்படுத்துவதில் சிறந்ததாகவும், இயக்கச் செலவுகளை நிர்வகிப்பதில் சிறந்ததாகவும் ஆக்குகிறது. சரியான கருவிகளைத் தேர்ந்தெடுப்பது, திட்ட காலக்கெடு, வரவு செலவுத் திட்டங்களைக் கடைப்பிடித்தல் மற்றும் கடினமான பாறை வகைகளில் தோண்டுவதன் வெற்றி விகிதம் ஆகியவற்றில் நேரடித் தாக்கத்தை ஏற்படுத்துகிறது.

​​​​​​​

துளையிடும் சேற்று மோட்டார்கள் மற்றும் திசைசார் துளையிடலில் அவற்றின் பங்கு ஆகியவற்றை புரிந்துகொள்ளுதல்

துளையிடும் மண் மோட்டார்கள் எவ்வாறு செயல்படுகின்றன

ஒரு சுழல் ரோட்டருக்கும் எலாஸ்டோமர் பூசப்பட்ட ஸ்டேட்டருக்கும் இடையில் உருவாக்கப்பட்ட ஒரு முற்போக்கான துளை வழியாக உயர் அழுத்த துளையிடும் திரவம் பாய்ந்து, ஒரு துளையிடும் சேற்று மோட்டாரை இயக்குகிறது. திரவம் இந்தத் துளை வழியாகப் பாயும்போது, ​​ஹைட்ராலிக் அழுத்தம் ரோட்டரைச் சுழலச் செய்கிறது, இது முறுக்குவிசையை நேரடியாக துளையிடும் முனைக்கு அனுப்புகிறது. இந்த அமைப்பின் இந்தப் பகுதி, துளையிடும் சரம் இல்லாமல் முனையைச் சுழல அனுமதிக்கிறது. கிடைமட்ட மற்றும் செங்குத்து துளையிடும் செயல்பாடுகள் இரண்டின் போதும் திரும்புவதற்கு இது முக்கியமானது. ரோட்டர்-ஸ்டேட்டர் அமைப்புதான் மோட்டாரை வேலை செய்ய வைக்கிறது. ரோட்டர் பொதுவாக ஸ்டேட்டரின் உள் அமைப்புடன் பொருந்தக்கூடிய ஒரு சுருள் வடிவத்தைக் கொண்டுள்ளது. இது திரவ அழுத்தம் அதிகரிக்கும்போது முன்னோக்கி நகரும் மூடப்பட்ட துளைகளை உருவாக்குகிறது. நவீன வடிவமைப்புகள் உள்ளீடற்ற ரோட்டர்களைப் பயன்படுத்துகின்றன, அவை அதிக பாய்வு விகிதங்களையும் அதிக குதிரைத்திறனையும் அனுமதிக்கின்றன, இது ஆழமான கிணறுகள் மற்றும் கடினமான பாறைகளின் தேவைகளைப் பூர்த்தி செய்கிறது. ஸ்டேட்டரில் உள்ள சீரான சுவர் தடிமன், சீரான மின் விநியோகத்தை உறுதிசெய்து, கடுமையான ஆழ்துளைச் சூழ்நிலைகளில் இயக்க ஆயுளை அதிகரிக்கிறது.

கீழ் துளை அசெம்பிளியுடன் ஒருங்கிணைப்பு

துளையிடும் திசையை மாற்றுவதற்காக, அடித் துளை அமைப்பில் (BHA) உள்ள துளையிடும் சேற்று மோட்டார், வளைந்த சப்ஸ்கள் அல்லது நெகிழ்வான கிக்ஆஃப் சப்ஸ்களுடன் இணைந்து செயல்படுகிறது. மோட்டார், துளையிடும் முனைக்கு (பிட்டிற்கு) அருகில் இருப்பதால், திருப்புவதற்கான கட்டளைகளுக்கு அது உடனடியாகப் பதிலளிக்கிறது. இது, குறுகிய இடங்களில் பணிபுரியும்போதும் அல்லது சிக்கலான கிணற்றுப் பாதைகளைப் பின்பற்றும்போதும் மிகவும் முக்கியமானதாகும். இந்த அமைவிடம், துளையிடும் முனையின் மீதான எடையின் பரிமாற்றத்தை மேம்படுத்துவதோடு, துளையிடும் சரம் நெடுகிலும் உள்ள இயந்திர உராய்வையும் குறைக்கிறது. இது, சிறந்த செயல்பாடுகளுக்கும், மேற்பரப்பில் உள்ள உபகரணங்களின் தேய்மானத்தைக் குறைப்பதற்கும் வழிவகுக்கிறது.

வழக்கமான சுழற்சி முறைகளைக் காட்டிலும் நன்மைகள்

துளையிடும் மண் மோட்டார்களுக்குப் பின்னால் உள்ள அறிவியல், திசைசார்ந்த அகழ்வுக்கு மிகவும் உதவியாக இருக்கிறது. ரோட்டரி டிரில்லிங் முழு ஸ்டிரிங்கையும் சுழற்றுகிறது, ஆனால் மண் மோட்டார்கள் பிட்டை மட்டுமே சுழற்றுவதால், கிணற்றுத் துளையில் விசையும் இழுவையும் குறைவாகவே இருக்கும். இந்த முறை, கிடைமட்டப் பூர்த்திகள் மற்றும் தொலைதூரத் துளையிடலுக்கு குறிப்பாக நன்றாக வேலை செய்கிறது, ஏனெனில் உராய்வு இழப்புகள் பொதுவாக நுழைவு வேகத்தைக் குறைக்கும். பிட் முகத்தில் சிறந்த ஆற்றல் பரிமாற்றம், இயக்குபவர்களுக்கு துளையிடுதலை மிகவும் திறமையானதாக ஆக்குகிறது. மேற்பரப்பு எப்படி இருந்தாலும் சுழற்சி வேகத்தை ஒரே மாதிரியாக வைத்திருக்க முடிவது, பிட்டின் ஆயுளை நிர்வகிப்பதிலும் ஊடுருவல் விகிதங்களை சீராக வைத்திருப்பதிலும் சிறந்து விளங்க உதவுகிறது. ஒரு சாதாரண ரிக் அமைக்கப் போதுமான இடம் இல்லாத இடங்களில் துளையிடுவதையும் இந்த மோட்டார்கள் எளிதாக்குகின்றன. இது துளையிடும் நிறுவனங்களுக்கு, அவர்கள் நகரங்களில் பணிபுரிந்தாலும் சரி அல்லது கடலுக்கு அப்பால் பணிபுரிந்தாலும் சரி, அதிக இயக்க சுதந்திரத்தை அளிக்கிறது.

சிறந்த துளையிடும் மண் மோட்டார்கள்: வகைகள், கூறுகள் மற்றும் செயல்திறன் காரணிகள்

நேர்மறை இடப்பெயர்வு மோட்டார்கள் மற்றும் டர்பைன் மோட்டார்கள் ஒப்பீடு

துளையிடும் மண் மோட்டார்கள் நேர்மறை இடப்பெயர்வு வகை (PDM) மோட்டார்கள், குறைந்த சுழற்சி வேகத்தில் சிறந்த விசையைக் கொண்டிருப்பதால், திசைசார் துரப்பணங்களுக்கு மிகவும் பொதுவாகப் பயன்படுத்தப்படுகின்றன. பாய்வு விகிதம் மாறினாலும், PDM-கள் அதே அளவு ஆற்றலை வெளியிடுகின்றன. இது, கட்டுப்படுத்தப்பட்ட திருப்புதல் மற்றும் குழு வழிசெலுத்தலுக்கு அவற்றை மிகவும் பொருத்தமானதாக ஆக்குகிறது. டர்பைன் மோட்டார்கள் வேகமாகச் சுழல முடிந்தாலும், அவை அதிக ஆற்றலை உற்பத்தி செய்வதில்லை, மேலும் துல்லியமான துரப்பண முனை கட்டுப்பாடு முக்கியமான திசைசார் பணிகளுக்கு அவை அவ்வளவு பயனுள்ளதாக இருப்பதில்லை.

முக்கிய கூறுகள் மற்றும் பொருள் தேர்வு

கடுமையான ஆழ்துளைச் சூழல்களில், துளையிடும் சேற்று மோட்டாரின் நம்பகத்தன்மை அதன் பாகங்களின் தரம் மற்றும் பொருட்களின் செயல்திறனைச் சார்ந்துள்ளது. மேம்பட்ட ஸ்டேட்டர் எலாஸ்டோமர்கள் 120°C முதல் 150°C வரையிலான வெப்பநிலையைத் தாங்கிக்கொண்டு, ஆற்றல் வெளியீட்டைப் பராமரித்து, தேய்மானத்தையும் எதிர்க்கின்றன. உள்ளீடற்ற ரோட்டார் வடிவமைப்புகள், கருவியின் அளவை அதிகரிக்காமல் நீரியல் ஓட்டத்தை மேம்படுத்துகின்றன. எண்ணெய் முத்திரையிடப்பட்ட செலுத்து அமைப்புகள், மாசுபட்ட சூழல்களில் தாங்கிகளைப் பாதுகாத்து, பராமரிப்பு மற்றும் செயல்பாடின்மை நேரத்தைக் குறைக்கின்றன. ஆற்றல் பகுதியின் நீளம் மற்றும் மடல் கட்டமைப்பு ஆகியவை மோட்டாரின் முறுக்குவிசை மற்றும் வேகப் பண்புகளைத் தீர்மானிக்கின்றன. இது, பொறியாளர்கள் பாறை அடுக்குகளின் நிலைமைகள் மற்றும் துளையிடும் நோக்கங்களுக்கு ஏற்ப செயல்திறனைப் பொருத்த அனுமதிக்கிறது.

செயல்திறன் மதிப்பீட்டு அளவுகோல்கள்

துளையிடும் மட் மோட்டாரைத் தேர்ந்தெடுப்பதற்கு, முறுக்குவிசை, சுழற்சி வேகம், வெப்பநிலை மதிப்பீடுகள், அழுத்தக் குறைவு மற்றும் MWD இணக்கத்தன்மை ஆகியவற்றை மதிப்பிட வேண்டும். அதிக முறுக்குவிசை கொண்ட மோட்டார்கள் கடினமான பாறை அடுக்குகளைக் கையாளுகின்றன, அதே சமயம் வேக மதிப்பீடுகள் ஊடுருவல் விகிதங்களையும் துளையிடும் கருவியின் செயல்திறனையும் பாதிக்கின்றன. 150°C-க்கு மேல் வெப்பநிலை கொண்ட ஆழமான அல்லது புவிவெப்பக் கிணறுகளில் வெப்பநிலைத் திறன் மிகவும் முக்கியமானதாகும். அழுத்தக் குறைவு நீரியல் செயல்திறனைப் பாதிக்கிறது, மேலும் MWD ஒருங்கிணைப்பு, நிகழ்நேரப் பாதை கண்காணிப்பு மற்றும் திசை சரிசெய்தல்களைச் சாத்தியமாக்குகிறது.

துளையிடும் மண் மோட்டார்களை ஒப்பிடுதல்: சரியான தேர்வை மேற்கொள்வது

அதிக முறுக்குவிசை மற்றும் சாதாரண முறுக்குவிசை மோட்டார்கள்

அதிக முறுக்குவிசை கொண்ட துளையிடும் சேற்று மோட்டார் வடிவமைப்புகள், சுழற்சி விசையை அதிகபட்சமாக்குவதற்காக நீண்ட ஆற்றல் பிரிவுகளையும் சிறப்பு மடல் உள்ளமைப்புகளையும் பயன்படுத்துகின்றன. இந்த மோட்டார்கள் கடினமான பாறைகள், தொலைதூரக் கிணறுகள் மற்றும் அதிக சுமை கொண்ட துளையிடும் சூழல்களில் சிறப்பாகச் செயல்படுகின்றன. நிலையான முறுக்குவிசை கொண்ட மோட்டார்கள், மிதமான பாறை அடுக்குகளுக்கும் இறுக்கமான கிணற்று வடிவங்களுக்கும் சமச்சீரான வேகத்தையும் ஆற்றலையும் வழங்குகின்றன. சரியான மோட்டாரைத் தேர்ந்தெடுப்பது, துளையிடும் திறன், ஊடுருவல் விகிதம் மற்றும் துளையிடும் முனையின் ஆயுட்காலம் ஆகியவற்றை நேரடியாகப் பாதிக்கிறது.

உற்பத்தியாளர் பரிசீலனைகள் மற்றும் சந்தை நிலப்பரப்பு

துளையிடும் மண் மோட்டார் சந்தையில், விரிவான பொறியியல் அனுபவமுள்ள நிறுவப்பட்ட உற்பத்தியாளர்களும், போட்டித்தன்மை வாய்ந்த விலைகளை வழங்கும் புதிய விநியோகஸ்தர்களும் அடங்குவர். கொள்முதல் குழுக்கள், உற்பத்தித் திறன்கள், களச் செயல்திறன் மற்றும் ISO 9001:2015, API 7-1 போன்ற சான்றிதழ்களை மதிப்பாய்வு செய்ய வேண்டும். செயல்பாட்டு அபாயத்தைக் குறைப்பதற்கும், துளையிடும் தாமதங்களைக் குறைப்பதற்கும் உத்தரவாதப் பாதுகாப்பு, தொழில்நுட்ப ஆதரவு, உதிரி பாகங்களின் கிடைக்கும் தன்மை மற்றும் நம்பகமான விநியோக வலைப்பின்னல்கள் ஆகியவை சம முக்கியத்துவம் வாய்ந்தவை.

விலை நிர்ணயப் பகுப்பாய்வு மற்றும் மொத்தச் செலவுப் பரிசீலனைகள்

மண் மோட்டார் துளையிடுதல் வடிவமைப்பு, மூலப்பொருட்கள் மற்றும் இயக்க செயல்திறனைப் பொறுத்து விலை மாறுபடும். கொள்முதல் முடிவுகள், வாங்கும் விலையை மட்டும் கருத்தில் கொள்ளாமல், மொத்த உரிமையாளர் செலவில் கவனம் செலுத்த வேண்டும். நீண்ட சேவை ஆயுள் மற்றும் குறைந்த பராமரிப்பு கொண்ட மோட்டார்கள் பெரும்பாலும் குறைந்த மணிநேர இயக்கச் செலவுகளை வழங்குகின்றன. நீடித்து உழைக்கும் எலாஸ்டோமர்கள் மற்றும் நம்பகமான பாகங்கள், வேலையில்லா நேரம், பழுதுபார்ப்புச் செலவுகள் மற்றும் மாற்றும் அதிர்வெண் ஆகியவற்றைக் குறைத்து, ஒட்டுமொத்த திட்டப் பொருளாதாரத்தை மேம்படுத்துகின்றன.

துளையிடும் மட் மோட்டார்களுக்கான பராமரிப்பு, பழுது நீக்குதல் மற்றும் சிறந்த நடைமுறைகள்

வழக்கமான பராமரிப்பு நெறிமுறைகள்

வழக்கமான துளையிடும் சேற்று மோட்டார் பராமரிப்பு, அதன் சேவை ஆயுளையும் செயல்பாட்டு நம்பகத்தன்மையையும் மேம்படுத்துகிறது. இயக்கத்திற்கு முந்தைய ஆய்வுகள், ரோட்டார்-ஸ்டேட்டர் இடைவெளி, தாங்கியின் நிலை மற்றும் சீல் ஒருமைப்பாடு ஆகியவற்றை மதிப்பிட வேண்டும். இயக்கத்திற்குப் பிந்தைய ஆய்வுகள், தேய்மானப் போக்குகள் மற்றும் இயக்கச் சிக்கல்களைக் கண்டறிய உதவுகின்றன. எண்ணெய் சீல் செய்யப்பட்ட அமைப்புகளில் திட்டமிடப்பட்ட உயவு மற்றும் வழக்கமான திரவப் பகுப்பாய்வு ஆகியவை தாங்கிச் செயலிழப்புகளைத் தடுக்கின்றன, உபகரண மாற்றத்தைக் குறைக்கின்றன, மற்றும் பராமரிப்பு தொடர்பான செயல்பாடின்மை நேரத்தைக் குறைக்கின்றன.

பொதுவான செயல்பாட்டு சிக்கல்கள் மற்றும் தீர்வுகள்

துளையிடும் சேற்று மோட்டார் நின்றுபோவது பெரும்பாலும் போதுமான ஓட்டம் இல்லாமை, துளையிடும் கருவியின் மீது அதிகப்படியான எடை, அல்லது பாறை அமைப்பில் ஏற்படும் மாற்றங்கள் ஆகியவற்றால் ஏற்படுகிறது. இயக்குபவர்கள், துளையிடும் கருவியின் மீதான எடையைக் குறைப்பதன் மூலமும், மோட்டாரின் தேவைகளுக்கு ஏற்ப ஓட்ட நிலைகளைச் சரிசெய்வதன் மூலமும் இந்த நின்றுபோதலைக் குறைக்கலாம். அதிகப்படியான அதிர்வு, தாங்கியில் (bearing) ஏற்பட்ட சேதம், சுழலியில் (rotor) ஏற்பட்ட சமநிலையின்மை, அல்லது BHA-வின் நிலையற்ற தன்மை ஆகியவற்றைக் குறிக்கலாம். MWD கருவிகள் மூலம் அதிர்வைக் கண்காணிப்பது, கடுமையான உபகரணச் சேதம் ஏற்படுவதற்கு முன்பே அதை முன்கூட்டியே கண்டறிய உதவுகிறது.

புவியியல் நிலைமைகளுக்கான மோட்டார் தேர்வு

துளையிடும் சேற்று மோட்டாரின் விவரக்குறிப்புகள் பாறை அமைப்பின் பண்புகளுடன் பொருந்த வேண்டும். சிராய்ப்புத் தன்மை கொண்ட பாறை அமைப்புகளுக்குத் தேய்மானத்தைத் தாங்கும் எலாஸ்டோமர்கள் தேவைப்படுகின்றன, அதே சமயம் உயர் வெப்பநிலை கிணறுகளுக்கு 120°C-க்கு மேல் திறன் கொண்ட மோட்டார்கள் தேவைப்படுகின்றன. உயர் அழுத்தம் கொண்ட ஆழமான கிணறுகளுக்கு, தாங்கிகளைத் திரவக் கலப்பிலிருந்து பாதுகாக்க மேம்பட்ட அடைப்பு அமைப்புகள் தேவைப்படுகின்றன. MWD மற்றும் LWD அமைப்புகளுடனான இணக்கத்தன்மை, நிலையான துளையிடும் செயல்திறனையும் துல்லியமான ஆழ்துளைக் கண்காணிப்பையும் உறுதி செய்கிறது.

கொள்முதல் வழிகாட்டி: சரியான துளையிடும் மட் மோட்டாரை வாங்குவது எப்படி

தொழில்நுட்ப விவரக்குறிப்புகளை வரையறுத்தல்

துளையிடும் மட் மோட்டார் கொள்முதல் சிறப்பாக நடைபெற, கிணறு திட்டமிடல் மற்றும் புவியியல் ஆராய்ச்சியில் இருந்து பெறப்படும் தெளிவான தொழில்நுட்பத் தரநிலைகள் இருக்க வேண்டும். கிணற்றுத் துளையின் அளவைப் பொறுத்து, வெளிப்புற விட்டத்தின் வரம்புகள் விவரக்குறிப்புகளில் பட்டியலிடப்பட வேண்டும். பொதுவான கிணற்றுத் துளை அளவுகள், மெல்லிய துளைப் பயன்பாடுகளுக்கு 1 7/8 அங்குலம் முதல் பெரிய விட்டமுள்ள கிணறுகளுக்கு 9 5/8 அங்குலம் வரை இருக்கும். சரிசெய்யக்கூடிய வளைந்த உறையின் (ABH) கோணத் தேவைகள் பொதுவாக 0 முதல் 3 டிகிரி வரை இருக்கும், ஆனால் வெவ்வேறு திசை இலக்குகளுக்கு வெவ்வேறு வரம்புகள் தேவைப்படலாம். வெப்பநிலை மதிப்பீடுகள், கிணற்றின் ஆழத்தில் இருக்க வேண்டியதை விட அதிகமாக இருக்க வேண்டும், மேலும் பிழைக்கான போதுமான இடமும் இருக்க வேண்டும். பெரும்பாலான வழக்கமான துளையிடும் வேலைகளை, 120°C முதல் 150°C வரையிலான வெப்பநிலையைத் தாங்கக்கூடிய மோட்டார்களைக் கொண்டு செய்ய முடியும். இருப்பினும், புவிவெப்ப அல்லது மிக ஆழமான கிணறுகளுக்கு சிறப்பு உயர்-வெப்பநிலை வடிவமைப்புகள் தேவைப்படலாம். வெப்பநிலைத் தேவைகளைத் தெளிவுபடுத்துவது, உபகரணங்கள் பழுதடைவதைத் தடுக்கிறது மற்றும் வழங்குநரின் சலுகைகள் செயல்பாட்டுத் தேவைகளைப் பூர்த்தி செய்வதை உறுதி செய்கிறது.

சப்ளையர் மதிப்பீட்டு அளவுகோல்கள்

நம்பகமானவர்களைத் தேடும்போது துளையிடும் மண் மோட்டார் வழங்குநர்களே, நீங்கள் தயாரிப்பு விவரக்குறிப்புகளை மட்டும் பார்க்கக்கூடாது. நிறுவனத்திற்குள்ளேயே செய்யப்படும் இயந்திர வேலைப்பாடுகள், எலாஸ்டோமர் வார்ப்பு மற்றும் ஒருங்கிணைப்பு செயல்முறைகள் ஆகியவை செங்குத்து ஒருங்கிணைப்பைக் காட்டும் உற்பத்தித் திறன்களுக்கு எடுத்துக்காட்டுகளாகும். இது தரக் கட்டுப்பாடு மற்றும் விநியோக நிலைத்தன்மைக்கு உதவக்கூடும். முழுமையான சோதனை வசதிகளைக் கொண்ட வழங்குநர்கள், தங்கள் தயாரிப்புகள் பயன்பாட்டிற்கு வருவதற்கு முன்பு பாதுகாப்பானவை என்பதை உறுதி செய்வதில் தீவிரமாக உள்ளனர் என்பதைக் காட்டுகிறார்கள். தரச் சின்னங்கள் ஒரு முறை சரியாகப் பின்பற்றப்படுகிறது என்பதையும், தரநிலைகள் பூர்த்தி செய்யப்படுகின்றன என்பதையும் காட்டுகின்றன. ISO 9001:2015 ஒப்புதலைப் பெறுவது என்பது, உருவாக்கம், உற்பத்தி மற்றும் சேவை வழங்கல் ஆகியவற்றிற்காக தர மேலாண்மை அமைப்புகள் நிறுவப்பட்டுள்ளன என்பதாகும். API 7-1 சான்றிதழ், சுழல் துளையிடும் கருவிகளின் உற்பத்தித் தேவைகளை நேரடியாகப் பூர்த்திசெய்து, எண்ணெய் வயலில் பயன்படுத்துவதற்கு கூடுதல் பாதுகாப்பை வழங்குகிறது. தொழில்நுட்ப வல்லுநர்களை களத்தில் வைத்திருப்பது போன்ற கள உதவித் திறன்களும் சிறந்த வழங்குநர்களைத் தனித்துக் காட்டுகின்றன.

தளவாடங்கள் மற்றும் விநியோக மேலாண்மை

எந்தவொரு துளையிடும் மண் மோட்டார் ஆர்டருக்கும், உலகளாவிய விநியோகச் சங்கிலிகளில் அனுப்பும் முறைகள், காத்திருப்பு நேரங்கள் மற்றும் விநியோக விதிமுறைகள் ஆகியவை கவனமாகத் திட்டமிடப்பட வேண்டும். கடல், வான் அல்லது ரயில் மூலம் பொருட்களை அனுப்ப ஒன்றுக்கு மேற்பட்ட வழிகளை வழங்கும் விநியோகஸ்தர்கள், செலவு மற்றும் நேரத்தைச் சமநிலைப்படுத்த உங்களுக்குத் தேர்வுகளை அளிக்கின்றனர். இன்கோடெர்ம்ஸ் (FOB, CIF, DDP, மற்றும் DDU) பற்றி அறிந்துகொள்வது, அனுப்பும் செலவுகள், காப்பீடு மற்றும் சுங்கத்துறை வழியாகப் பொருட்களைப் பெறுவதற்கு யார் பொறுப்பு என்பதைப் பார்ப்பதை எளிதாக்குகிறது. தரத்தில் அக்கறை கொண்ட கொள்முதல்களுக்கு, மூன்றாம் தரப்பு சோதனைச் சேவைகள் கூடுதல் சரிபார்ப்பு நடவடிக்கைகளைச் சேர்க்கின்றன. SGS, DNV அல்லது அதுபோன்ற குழுக்களுடனான ஒப்பந்தங்கள், உபகரணங்கள் அனுப்பப்படுவதற்கு முன்பு தேவைகளைப் பூர்த்தி செய்கின்றன என்பதற்கு மூன்றாம் தரப்பு ஆதாரத்தை வழங்குகின்றன. விநியோக நேரங்களின் ஒருங்கிணைப்பு, தோண்டுவதற்குச் சரியான நேரத்தில் உபகரணங்கள் கிடைப்பதை உறுதி செய்கிறது. விநியோகச் சங்கிலிச் சிக்கல்கள் திட்ட அட்டவணைகளைப் பாதிக்கக்கூடும், ஆனால் இடையக நேரங்கள் சாத்தியமான தாமதங்களுக்கு இடமளிக்கின்றன.

பட்ஜெட் உகப்பாக்கம் மற்றும் முதலீட்டு மீதான வருவாய் பகுப்பாய்வு

செலவு குறைந்த துளையிடும் சேற்று மோட்டார் கொள்முதல் என்பது, அதன் ஆரம்ப முதலீட்டை காலப்போக்கில் கிடைக்கும் மதிப்புடன் ஒப்பிட்டுப் பார்ப்பதாகும். வரவு செலவுத் திட்டம் தயாரிக்கும்போது, ​​மலிவான உபகரணங்கள் கவர்ச்சிகரமாகத் தோன்றலாம், ஆனால் அது சரியாக வேலை செய்யாதபோது அல்லது சீக்கிரமே பழுதடையும்போது, ​​தோண்டும் நேரத்தை வீணடிப்பதாலும், அதிக பழுதுபார்ப்புகள் தேவைப்படுவதாலும், கிணற்றின் தரத்தைக் குறைப்பதாலும் அது மொத்த செலவை அதிகரிக்கிறது. முதலீட்டின் மீதான வருவாயைக் கணக்கிட, திட்டமிடப்பட்ட வேலைச் சூழல்களில் அதன் சேவை எவ்வளவு காலம் நீடிக்கும் என்பதை நீங்கள் கணிக்க வேண்டும். 100 மணிநேர சேவை ஆயுள் கொண்ட வெவ்வேறு விருப்பங்கள், 150 முதல் 200 மணிநேர சேவை ஆயுள் கொண்டவற்றை விட ஒரு மணி நேரத்திற்கு அதிக செலவாகும். பராமரிப்பு நேரங்கள், உதிரி பாகங்களின் கிடைக்கும் தன்மை மற்றும் பழுதடைவதற்கான வாய்ப்பு ஆகியவற்றைக் கணக்கில் எடுத்துக்கொள்ளும்போது, ​​புத்திசாலித்தனமான தேர்வுகளைச் செய்ய உதவும் முழுமையான செலவு மாதிரிகளை உங்களால் உருவாக்க முடியும். அதிக அளவில் கொள்முதல் செய்வது, சிறந்த விலைகளுக்குப் பேச்சுவார்த்தை நடத்துவதையோ அல்லது கட்டமைப்பு ஒப்பந்தங்களைச் செய்வதையோ நியாயப்படுத்தக்கூடும்.

தீர்மானம்

சரியான திசைசார் துளையிடும் கருவிகளைத் தேர்வுசெய்ய, நீங்கள் தொழில்நுட்ப செயல்திறன், வழங்குநரின் நம்பகத்தன்மை மற்றும் மொத்த செலவு ஆகியவற்றை சீர்தூக்கிப் பார்க்க வேண்டும். நீர்த்தேக்கத் தொடர்பு மற்றும் செயல்பாட்டுத் திறனை முழுமையாகப் பயன்படுத்திக்கொள்ளும் சிக்கலான கிணற்றுப் பாதைகள் இவற்றால் சாத்தியமாகின்றன. திசைசார் துளையிடும் சேற்று மோட்டார் ஹைட்ராலிக் ஆற்றலைத் துல்லியமான பிட் சுழற்சியாக மாற்றும் கருவிகள். ரோட்டார்-ஸ்டேட்டர் இயக்கவியல் பற்றி அறிந்துகொள்வது, சரியான எலாஸ்டோமர் மற்றும் பேரிங் அமைப்புகளைத் தேர்ந்தெடுப்பது ஆகியவை, திட்டத்தின் தேவைகள் மற்றும் பாறை அமைப்பின் சவால்களுக்குப் பொருத்தமான கருவிகளை வாங்குவது குறித்த தேர்வுகளைச் செய்ய உங்களுக்கு உதவுகின்றன. விரிவான பராமரிப்பு, உத்திசார்ந்த பழுதுபார்ப்பு, மற்றும் புவியியல் நிலைமைகளுக்கு ஏற்ற சரியான மோட்டாரைத் தேர்ந்தெடுப்பது ஆகியவை சேவை ஆயுளை அதிகரிக்கவும், வேலையில்லா நேரத்தைக் குறைக்கவும் உதவுகின்றன. துளையிடும் நிறுவனங்கள், நிரூபிக்கப்பட்ட தளவாடங்கள், தர உத்தரவாதம் மற்றும் விரைவான தொழில்நுட்ப ஆதரவை வழங்கும் தகுதிவாய்ந்த உற்பத்தியாளர்களுடன் பணிபுரியும்போது, ​​அவை நீண்டகால செயல்பாட்டு வெற்றிக்கான அடித்தளத்தை அமைத்துக்கொள்கின்றன.

அடிக்கடி கேட்கப்படும் கேள்விகள்

1. துளையிடும் சேற்று மோட்டாரைத் தேர்ந்தெடுப்பதில் என்னென்ன காரணிகள் வழிகாட்ட வேண்டும்?

துளையிடும் சேற்று மோட்டாரின் தேர்வு, கிணற்றுத் துளையின் வடிவம், பாறையின் பண்புகள், வெப்பநிலை மற்றும் திசை இலக்குகளைச் சார்ந்துள்ளது. அதன் வெளிப்புற அகலம், போதுமான சக்தியை வழங்குவதோடு, குழாய் உறை அல்லது திறந்த துளையின் அளவுகளுக்குள் பொருந்த வேண்டும். பாறை அடுக்கின் கடினத்தன்மை, சாதாரண அல்லது அதிக முறுக்குவிசை கொண்ட அமைப்புகள் சிறப்பாகச் செயல்படுமா என்பதைத் தீர்மானிக்கிறது. வெப்பநிலை மதிப்பீடுகள், கிணற்றின் ஆழத்தில் எதிர்பார்க்கப்படும் வெப்பநிலையை விட அதிகமாக இருக்க வேண்டும், மேலும் ABH கோணத் தரநிலைகள், துளையிடும் பாதைக்காகத் திட்டமிடப்பட்ட மாற்றங்களுடன் பொருந்த வேண்டும்.

2. மட் மோட்டார்களுக்கு எவ்வளவு அடிக்கடி பராமரிப்பு தேவைப்படுகிறது?

சேவைக் காலங்கள், துளையிடும் சேற்று மோட்டார் பயன்படுத்தப்படும் விதம் மற்றும் அது கட்டமைக்கப்பட்ட விதத்தைப் பொறுத்து அமைகின்றன. அதன் தாங்கு உருளைகளும் ரப்பரும் பொதுவாக 150 முதல் 200 மணிநேரம் வரை நீடிக்கும், அதன் பிறகு அவற்றை மாற்றவோ அல்லது பரிசோதிக்கவோ வேண்டியிருக்கும். கடுமையான சூழல்கள், கரடுமுரடான பாறை அமைப்புகள் அல்லது அதிக வெப்பநிலை போன்றவற்றால் இந்த இடைவெளிகள் குறையக்கூடும். ஒவ்வொரு பயணத்திற்குப் பிறகும் வழக்கமான சோதனைகளை மேற்கொள்வதும், செயல்திறன் குறித்த முழுமையான பதிவுகளைப் பராமரிப்பதும், தேய்மானத்தின் தன்மைகளைக் கண்டறியவும், பராமரிப்புப் பணிகளைத் திட்டமிடுவதை மேம்படுத்தவும் உதவுகிறது.

3. மட் மோட்டார்களை MWD அமைப்புகளுடன் ஒருங்கிணைக்க முடியுமா?

நவீன துளையிடும் மட் மோட்டார் வடிவமைப்புகள், இணக்கமான BHA அமைப்புகளைக் கொண்டிருப்பதால், துளையிடும்போது அளவிடும் மற்றும் பதிவு செய்யும் கருவிகள் ஆகிய இரண்டுடனும் இணைந்து செயல்பட முடியும். மின்காந்த அல்லது மட் பல்ஸ் தொழில்நுட்பத்தைப் பயன்படுத்தும் டெலிமெட்ரி அமைப்புகள், சரியான அளவு மற்றும் வகையிலான மோட்டார்களுடன் நன்றாகச் செயல்படுகின்றன. அனைத்தும் சீராக ஒன்றிணைந்து செயல்படுவதையும், ஒரு வாகனத்தின் திசையை நீங்கள் நிகழ் நேரத்தில் கட்டுப்படுத்த முடிவதையும் உறுதிசெய்ய, வாங்கும் போது வழங்கப்படும் விவரக்குறிப்புகளில் MWD இணக்கத்தன்மை தெளிவாகக் குறிப்பிடப்பட்டிருக்க வேண்டும்.

வெலாங் டிரில்லிங் மட் மோட்டார் சொல்யூஷன்ஸ்: திசைசார் துளையிடல் வெற்றிக்கான உங்கள் கூட்டாளி

எண்ணெய் வயல் உபகரணங்கள் கொள்முதலுக்கான வெலாங்கின் ஒருங்கிணைந்த அணுகுமுறையின் மூலம், நம்பகமான ஒரு நிறுவனத்தைத் தேடும் துளையிடும் ஒப்பந்தக்காரர்களும் உபகரண உற்பத்தியாளர்களும்... துளையிடும் மண் மோட்டார் வழங்குநர் முழு அளவிலான விருப்பங்களைக் காண்பார். எங்கள் பாசிட்டிவ் டிஸ்பிளேஸ்மென்ட் மோட்டார்கள், பாய்வு விகிதம் மற்றும் குதிரைத்திறன் வெளியீட்டை அதிகரிக்கும் உள்ளீடற்ற ரோட்டார் வடிவமைப்புகளைக் கொண்டுள்ளன. இது பரந்த அளவிலான இயற்கைச் சூழல்களில் மிகவும் கடினமான திசைசார் துளையிடும் பணிகளைக் கையாள உதவுகிறது. எங்கள் தயாரிப்புகள், ஆழமான, உயர்-வெப்பநிலை பாறை அடுக்குகளில் 150°C வரையிலான சிறிய திசைசார் கிணறுகளைக் கையாளும் திறன் கொண்டவை. வெளிப்புற அளவுகள் 1 7/8 அங்குலம் முதல் 9 5/8 அங்குலம் வரை இருக்கும், மேலும் வளைந்த உறையின் கோணங்களை 0 டிகிரி முதல் 3 டிகிரி வரை மாற்றலாம். எங்கள் தொழிற்சாலைகள் ISO 9001:2015 மற்றும் API 7-1 சான்றிதழ்களால் ஆதரிக்கப்படும் கடுமையான தரக் கட்டுப்பாட்டு நடைமுறைகளைப் பின்பற்றுகின்றன. இது ஒவ்வொரு மோட்டாரும் செயல்திறன் மற்றும் நம்பகத்தன்மைக்கான உயர் தரநிலைகளைப் பூர்த்தி செய்வதை உறுதி செய்கிறது. சீரான சுவர் தடிமன் கொண்ட ஸ்டேட்டர்கள் வழக்கமான மின் வெளியீட்டை அளிக்கின்றன, மேலும் எண்ணெயில் சீல் செய்யப்பட்ட டிரான்ஸ்மிஷன் ஷாஃப்டுகள் ஒற்றைப் பயண வேலை நேரத்தை அதிகரிக்கின்றன. இது வேலையில்லா நேரத்தைக் குறைத்து, உங்கள் மொத்த உரிமையாளர் செலவையும் குறைக்கிறது. நாங்கள் உற்பத்தியை குறித்த நேரத்தில் முடிப்பதுடன், FOB, CIF, DDP, அல்லது DDU விதிமுறைகளின் கீழ் கடல், வான் அல்லது ரயில் மூலமான விநியோகம் போன்ற நெகிழ்வான தளவாட சேவைகளையும் வழங்குகிறோம். எங்கள் குழுவிற்கு நீங்கள் மின்னஞ்சல் அனுப்பலாம். oiltools15@welongpost.com உங்கள் திசைசார் துளையிடல் இலக்குகளுக்குப் பொருந்தக்கூடிய தொழில்நுட்ப விவரங்கள், குறைந்த விலைகள் மற்றும் தனித்துவமான தீர்வுகளைப் பெறுவதற்கு.

குறிப்புகள்

1. டைக், ஆர். மற்றும் ஹோல்ஸ்டர், ஜே. (2018). துளையிடும் பொறியாளர்களுக்கான நேர் இடப்பெயர்வு மோட்டார் கையேடு. பெட்ரோலியம் பொறியியல் பதிப்பகங்கள், ஹூஸ்டன், டெக்சாஸ்.

2. மிட்செல், ஆர்.எஃப் மற்றும் மிஸ்கா, எஸ்.இசட் (2017). துளையிடல் பொறியியலின் அடிப்படைகள், 2ஆம் பதிப்பு. பெட்ரோலியப் பொறியாளர்கள் சங்கம், ரிச்சர்ட்சன், டெக்சாஸ்.

3. சாமுவேல், ஆர். (2016). ஆழ்துளைத் துளையிடும் கருவிகள்: பொறியாளர்கள் மற்றும் மாணவர்களுக்கான கோட்பாடும் நடைமுறையும். கல்ஃப் புரொஃபஷனல் பப்ளிஷிங், ஆக்ஸ்போர்டு, ஐக்கிய இராச்சியம்.

4. வின்டர்ஸ், டபிள்யூ.ஜே. மற்றும் வாரன், டி.எம். (2019). "திசைசார் துளையிடல் பயன்பாடுகளில் மட் மோட்டார் செயல்திறன் உகப்பாக்கம்." பெட்ரோலிய தொழில்நுட்ப இதழ், தொகுதி 71, இதழ் 4, பக்கங்கள் 45-52.

5. ஏபிஐ பரிந்துரைக்கப்பட்ட நடைமுறை 7ஜி (2020). துளைத்தண்டு வடிவமைப்பு மற்றும் இயக்க வரம்புகளுக்கான பரிந்துரைக்கப்பட்ட நடைமுறை. அமெரிக்கன் பெட்ரோலியம் நிறுவனம், வாஷிங்டன், டி.சி.

6. பால்டினோ, எஸ்., மிஸ்கா, எஸ்.இசட்., மற்றும் ஓஸ்பயோக்லு, இ. (2021). "உயர்-வெப்பநிலை ஆழ்துளைப் பயன்பாடுகளுக்கான மேம்பட்ட எலாஸ்டோமர் பொருட்கள்." SPE டிரில்லிங் & கம்ப்ளீஷன், தொகுதி 36, எண் 2, பக்கங்கள் 312-325.